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说起卡玛斯，更多卡友会想到的是上世纪80年代曾在我国煤炭、矿山开采领域使用的系列车型。
这款车型尽管比起今天的系列车型在外观颜值方面没有太多可点之处，但是作为卡玛斯近40年的奠基者，不管是工程运输还是特种上装之类都具有非常重要的历史地位。
系列车型主要特点：
20世纪60年代中期，前苏联的整体经济蓬勃发展。为了满足整体运力的需要，并于年决定生产一款迎合各种需求的牵引车型。于是卡玛斯经过7年的潜心研制，年首批牵引车型小批量进入路试阶段，并在年首次向公众推出。
这款车型可以选装日间或平顶驾驶室，主驾驶标配的简易弹簧减震座椅舒适度有非常高的提升。
M系列车型推出原因：
众所周知，俄罗斯对美系二手卡车的需求从上世纪80年代开始就已经非常明显，毕竟当时卡玛斯主推的系列长途物流运输车型在舒适性方面的探索还是处于发展阶段，为此即便提供的平顶单卧铺驾驶室也无法满足卡车司机的使用需求。
为此KAMAZ在此情况下推出了新一代M物流运输车型的新设想，这款车型采用的是可靠性极高的类似于福特L系列车型使用的加长舒适性驾驶室，而且标配了类似于长头卡车使用的加长高顶卧铺设计，扰流罩兼具美观和实用的特性。
M系列车型主要特点：
●外观前卫：
这款车型尽管是上世纪80年代设计，但是与年弗莱纳推出的FLD系列长途物流运输相比在干线物流运输车辆的整体外观设计方面非常超前。
驾驶室由标准版升级而来，并且采用了其加长版牵引车骨架，并且在主要承载部件以及可靠性方面的优势突出。
●基本尺寸：
两款驾驶对比不难发现这款车型的轴距较之前提升0mm，休息舱室的基本尺寸为x（mm），相比较普通平顶单卧铺驾驶室在舒适度方面提升非常明显。
●内部空间适度高：
这款驾驶室的舒适度可见一斑，这款车型提供两个尺寸为x（mm）的宽体双卧铺，并且带有可以吃饭会客的休息厅，侧面带有简易的盥洗室。
通过当年的宣传彩页可以更加清晰地观察到这款车型在舒适度方面的体现，最上面两图为福特L系列平头车型的内部空间，这款车型提供环绕式中控台以宽体双卧铺，并不提供其他生活起居设施。
右下角两张图片为标准版驾驶室的舒适度照片，尽管提供副驾驶双人座椅，但是在后排仅有mm的休息空间舒适度可想而知，而右下角可以看到这款车型的宽体卧铺设计以及盥洗室、厨房等基本设施。
另外，驻车空调、柴暖同样在这款车型中作为基本配置出现。
●动力总成可靠性高：
卡玛斯配备了自主生产排量为10.85L的V8发动机，最大功率仅为马力，满足欧2的环保标准。
而M系列考虑到长途干线物流运输车辆必须具备的燃油经济性，因此标配了与当时“美国鹰”相同的康明斯M11系列发动机，其额定功率高达马力。
卡玛斯配备了家用10速手动变速箱，离合器驱动器中的气动助力器用于加速换档同样舒适版的M则是选择了美国伊顿生产的手动变速箱，该变速箱在性能方面非常突出。
●经典依然在路上：
如今M依然在俄罗斯长途干线物流运输中奔波，尽管在动力性方面已经远不能与新一代系列车型相提并论，但是其所具有的独特舒适性依然值得称赞。
俄罗斯尽管对于老旧车辆实施了更为严苛的环保限制，当然对于这地大物博的国家来讲，整体经济疲软的情况下对于车辆尾气限制还是没有达到预期效果，以至于在公路上可以经常看到服役期30-40的老车型。
编后语：
卡玛斯推出的M系列车型尽管没有华丽的外表，但是其所独有的舒适性却是今天新款车型所不能匹敌的，在一定程度上也可以看出这一品牌在长途运输车辆舒适性方面的努力一直在继续。（文/号：truckfancier）
