今天最后一部分放送的是柴油车和无轨电车，其中扬子江WGJ和沈阳SYD-90C都是极为珍贵的历史资料。济客从始至终都没有像北客那样进行多次改款，一直保持着双段橡胶铰接棚、大尺寸观察窗、圆角车门、七横条格栅等外观特征，只有后期换装了整体式推拉窗和侧转向灯。左侧车身5个等宽的侧窗也是JK与BK的最大区别。图片上这种不带小窗的丹东黄海DD?产量很少，仅在?85年左右出产。它原本是DD的第一版改款车型，但是去掉小窗后发现车身强度减弱，后来又不得不复产小窗版DD。由于市场反应良好，老款DD曾与DDG、G并行生产了很长时间。
DD底盘的沈客版
沈阳华龙
这可能是全网第一次出现扬子江的彩图。如果按J的型号来解读，这辆车应该是济南重汽底盘，简介中也提到了“该车采用JN底盘”，不过从图片上来看，它的中桥似乎来自重庆川汽或汉阳，并非黄河或斯太尔91。书中的参数也再次证实，WG车身长度为17.1米，并不是18米级别。它的车厢中部装有隔板，在车厢前部隔离出老弱病残孕专区，但这车辆车的前门应该是四级踏步的，并不利于“五类人”乘降。这一代WG还在使用CA15的窄轮距前桥
沈阳市客车制造厂SY-D90C型无轨电车，年初设计，年试制成功，这是中国城市客车发展史上的一款重要车型。SY-D90C的前、中桥以及转向、制动系统均来自重汽斯太尔。配套电气装置与湘潭电机厂合作，采用无能耗斩波控制技术，可选装1台kW电机驱动，或2台75kW电机双机驱动。简介中只是提到双机驱动版本型号为SY-D90CA型，但未说明双机款是否有实车存在。SY-D90C长17.22米，有4个等宽的内摆式车门，设计载客人，车内座席42个。底盘的SY-D80C型15米级无轨电车似乎只在八十年代末生产过一批，数量远不及SY-(SY-D70C)，而且很明显，SY-D80C的性价比要远高于SY-D90C。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇