在注重获取精神上的享受的今天，购车就越来越难，18.82万的车哪个好？以代表车型帕萨特和雪铁龙C6为例，很多人也不知道两款车哪一台更好，今天和大家分享的是《数它懂国人！30万公里保值率80%，油箱66L，一脚油门马力》。
先看帕萨特的外观，老妈就是相中他的外观才买的这点没得说。外观的策划异常时髦，这个车的构型感觉异常漂亮。LED车灯异常亮，日行灯十分霸气，好看，晚上特别好看。19的轮胎配上运动的轮胎，看上去动感十足。再看雪铁龙C6，外观感觉挺大气的，比以前车要漂亮，要面平。再加上他的超长车身，运动感十足。车灯的策划特别漂亮，外观看起来挺新颖的，感觉。很漂亮，但是雪铁龙C6特别大程度取决于轮圈，这个尺寸车轮会提升一个档次。
进入帕萨特车内，跟A4L一样的内饰，无力吐槽。中控策划简约，科技感不足，诞生在触控反应还算灵敏。软包覆盖还可以摸到大部分都是软的，刚开始还以为是硬的。有股烧塑料味，赶紧关了。空间的话，空间大，感觉跟坐沙发上一样，个人感觉比较宽绰。还好，前一排不担心主要第二排的空间较小一米八五就够呛的了。唯一不足就是车门上储物地方略微小，斜着放一瓶水就差不多了。这款车空间对我来说已经很如意了，毕竟只是上班用车空间已经能够满足了，尾箱也够广宽。
再看雪铁龙C6，内饰和外观不太一样，可以说是几乎没有什么改变。取消了许多没用的物理按键，现在都可以直接在屏幕上进行操作，简洁了不少。顺心，细节和材料都很用心，缝线都很均匀，赞。新车异味都重，看看多久能散去。有次我和我哥一家出去玩，准备开它天籁，看了看我的空间。做五个1.8米大哥，没压力。车内贮存空间不算太多，除了搭手台空间很中意外，其他储备毫无优势。后尾箱超级大，放下两个衣物箱绰绰有余，很惊喜。
先开帕萨特，操控方面简单操控台简洁大方好看。但低速时方向盘很重，若是女生开，估计会有一点吃力。可是就像并道辅助，车道保持。刹车挺好的，性能比较好。自从我提了车，夫人坐了几次副驾，就对帕萨特的舒适度赞不绝口，说比同事的小哈弗舒服多少。悬架偏硬，坑洼路面减速慢行就好。我中意劲爆的声音放起来，这样加油门很有感觉。虽然看着坐垫没什么构型很一般，不会认为车子的座椅很硬。
再开雪铁龙C6，操控简单利便，就是有好多功能还没研究通，作为一名新手，开这车可惜了，已经被我蹭掉了好几处。方向盘真皮质感很好中控虽然没有那么奢华，但是布局合理，操作便利。底盘有一点低啊，下个地下商场就顶了嘴。刹车很灵敏，但是又不死板。舒适性杠杠的，试开的时候就认为很舒适，很给力。整体上来说还行，到底从底盘材料调校上还是能看得出诚意的。舒适度还可以，挺大的空间，但是噪音些许大。舒适性挺好的，椅子特别软，像坐沙发一样。
总结之下，我想说一句话：帕萨特和雪铁龙C6可谓各有千秋，不分高下。帕萨特外观不用多说大方霸气相当硬汉。内饰还可以，谈不上细致，对得起这价格。，整体我对空间特别满意。舒适性也算是万分的好吧，B级车的舒适度来讲一般都还是不错的，比较享受。这个车的动力给我的整体感觉还是比较强劲的。虽然宣传彩页上叫运动多功能车，但操控或许并非其所长。
相比之下，雪铁龙C6外观新颖大气上档次，有别于街车给人一种新的视觉美感，东方美学意境。其实雪铁龙C6的内饰两驱尊雅看上去没有那么豪华，造型策划上比较传统，并不新颖。空间不能算b级车中的卓越标准，也绰绰有余了。开着还可以，坐着没奥迪舒坦，有点硬。动力不错，一般超车不用多大油。操控吧好像跟雪铁龙C6没什么太大的关系。感谢聆听本期《数它懂国人！30万公里保值率80%，油箱66L，一脚油门马力》。
