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“革命人”永远是年轻！这是我喜欢的说法。上一辈人的箴言如今说起当然只是出于调侃。好在我还有其他一些能自证年轻的事例，比如在试过一款又一款声称为年轻人打造的汽车之后，我觉得自己和所谓的年轻人之间好像并没有什么审美代沟。
很多时候，年轻化定位首先意味着一款车在该品牌的产品谱系里体型最小，价格最低。雪佛兰新一代创酷就是如此，它9.99万元的起价与老款持平，而由于不再提供四驱，顶配13.99万的价格比之前还便宜了1万元。
创酷几乎可以算作中国小型SUV细分市场的开拓者。五年前老款车型上市时，针对的就是年轻消费者。曾经我的一个同事开着它去给大切诺基对比一众同级SUV的选题打杂，然后顺便爬上了一个原本用来考验测试车辆的大坡……不过对于新一代创酷而言，更酷的外观和空前强大的网联功能才是重点。
很难说这究竟是因为消费需求发生了变化，还是出于技术发展和法规限制的影响。无论如何，变漂亮是非常直观的。新一代创酷的设计语言直接沿袭自FNRCarryALL概念车，双腰线配合复杂的型面变化，营造出饱满而富有力量感的视觉效果。所有曲面的光感显然都是精心设计过的，我甚至能脑补出泛亚设计师们在无影灯下推敲的场景。车身下部的黑色磨砂包围显著提升了视觉重心，理论上这也能在非铺装路面保护车漆。但除了我那个无聊的同事，又有几个人会开着小型SUV去越野呢？现在这类车的彩页里连最小离地间隙都懒得提，更别指望其他通过性数据了。他们更愿意介绍的是铝合金行李架看起来很酷，LED日行灯做为标配提供。另外，彰显动感的REDLINE风格套件也不会缺席。
内饰的材质不会带来惊喜，除了中央扶手，所有地方都是硬的。但一切看起来都不错，新设计和新工艺很好的避免了廉价感。我很喜欢平底方向盘和微微向驾驶者倾斜的中控台。带菱形格纹的PVC饰板配缝线的效果几乎乱真，乍看很像包覆了皮革。
悬浮式8英寸中控屏功能异常强大。OTA升级、账户系统、语音识别等等被新势力造车写进PPT里的功能大部分都能实现。手机号绑定成功之后，车机版
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