本田飞度被称为最适合买菜的代步车，7.38万的起售价这要是倒退个两年真的是秒杀合资市场无敌手，虽然这两年很多小型SUV车型以及A00车型在合资领域纷纷挑战价格下限，但是飞度不论是从经济性还是从空间环节都堪称A0级当中的楷模，虽然在国内市场上，不过0.9万月销而已，但是持续稳定在这一水平对于每个月都有新竞品到来的A0级市场实属难得，况且这也淹没不了其在本土市场以及欧洲市场的受欢迎。
洋洋洒洒几百字是不是觉得今天的基调就要被飞度奠定了？非也，笔者今天要说的可是一台MPV，而且它属于东本而非广本。这台名为Shuttle的MPV实际上并不能够满足国内市场对大空间的喜好，但这样的外观设计放眼全球MPV量产市场也是首屈一指的，我们姑且将其形容为拱形车身。
很多消费者在看到这台车第一眼时肯定会明白为什么笔者将飞度作为开头了，因为它们实在长得太像了，本田Shuttle所采用的外观打造不论是车头造型，还是车身侧身线条构造都与Jazz如出一辙，其本质上就能够看作是海外版Jazz衍生而来的旅行版MPV车型。（配图为款HONDAShuttle）
车头同样呈现U型的格栅依旧坚持着家族风格非常明显的宽体镀铬条，双边处理方式就像新思域一样让镀铬深入到了大灯内部以衬托灯组美感，而整体从飞度继承而来的引擎盖设计也进一步深化了这种柔美。（配图为款HONDAShuttle）
最关键之所在，是对这台似乎与运动化八竿子打不着的家用MPV车型却偏偏把激进的前唇与下格栅加入其中，无镀铬的下格栅起伏跨度极大，尤其是相对独立的雾灯区，通过折叠的设计之后进一步向外突出，在前唇位置形成扰流加强车头的下压力与破风能力，这是对视觉效果与空气动力学的双重满足。
当然了，你可要看清楚，这是一台定位小型的MPV，更Jazz（国内飞度）一样，其依旧是用于家用的买菜车（代步车），mm的轴距并不能让你全面享受7座的每一个座位，网上那些帮助本田宣称其能够干掉GL8之类的文章完全是骗点击率而已，姑且让其对抗一下GL6才是东本引进它的真正意义。
搭载着1.5L“地球梦”技术自然直喷发动机的它已经在去年由东风本田引入，而即将完成国产上市的它或许将以12万的较低价位进入到中国市场，抛开自主MPV不说，现在在华销售的MPV多以进口身分销售，这使得虚高的价格与其家用的定位并不相符，而这次到来的东风本田Shuttle或将改变这一尴尬局面，怪不得还没有实车到来GL6就已经危险了。毕竟轮燃油经济性和性价比，这台12万的Shuttle1.5L可比三缸有诚意多了。（款HONDAShuttle宣传彩页谍照）
